Cilindro de 700cc

Tipos de cilindro de 700cc

Los cilindros de 700cc se utilizan en varios vehículos, incluidos motocicletas, ATVs y algunos automóviles pequeños. A menudo, estos vehículos se denominan "vehículos ligeros". El número de cilindros y la configuración de los cilindros en el motor tienen un impacto significativo en el rendimiento y las características del vehículo. A continuación, se presentan algunos tipos comunes de cilindros de 700cc:

• Cilindro en línea de 700cc: Esta es la configuración más común para los motores de vehículos ligeros. Los cilindros en línea de 700cc contienen de 1 a 3 filas de cilindros, con cada fila conteniendo varios cilindros. Por ejemplo, un cilindro de 700cc en línea, de 3 filas y 4 cilindros, tendría un total de 12 cilindros. Los cilindros en línea de 700cc son populares porque son simples y tienen un bajo costo de fabricación.
• Cilindro V de 700cc: Un motor de cilindro V de 700cc presenta una disposición en "V" de los bancos de cilindros de 700cc. Cada banco contiene varias filas de cilindros. Los motores de cilindro V de 700cc se utilizan a menudo en vehículos ligeros más grandes, como ATVs y algunas motocicletas. Proporcionan más potencia en un tamaño más compacto, lo cual es útil al intentar encajar un motor en un vehículo más grande.
• Cilindro rotativo de 700cc: Los motores de cilindro rotativo de 700cc son menos comunes en vehículos ligeros. En su lugar, se encuentran principalmente en automóviles deportivos y algunas motocicletas de alto rendimiento. Los motores de cilindro rotativo de 700cc utilizan un rotor triangular en lugar de cilindros. El rotor gira alrededor de un punto central, creando tres cámaras de combustión separadas. Esto permite una entrega de potencia más suave y una mayor potencia específica en comparación con los diseños basados en pistones.
• Cilindros opuestos de 700cc: Los cilindros opuestos de 700cc también son bastante raros en vehículos ligeros. En este diseño, dos filas de cilindros se colocan lado a lado y en oposición entre sí. Esta configuración puede ayudar a reducir la altura total del motor, lo cual es beneficioso en algunos diseños de vehículos. Sin embargo, los motores de cilindros opuestos de 700cc tienden a ser más complejos y más costosos de fabricar que otras configuraciones.

Especificación y mantenimiento de cilindros de 700cc

• Diámetro y Carrera

  El diámetro y la carrera de un cilindro de 700cc son las especificaciones más importantes. El diámetro es el ancho del cilindro donde el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo. La carrera es la distancia que el pistón se desplaza dentro del cilindro. El diámetro y la carrera determinan cómo entra el aire y el combustible en el cilindro y cómo salen los gases de escape. Un diámetro mayor permite que entre más aire y combustible en el cilindro, aumentando la potencia. Una carrera más larga empuja el pistón más lejos, aumentando el par motor.

• Relación de Compresión

  Es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen restante del gas cuando el pistón alcanza su punto más alto. La relación de compresión afecta cómo rinde el motor y su eficiencia de combustible. Una relación más alta conduce a una mayor salida de potencia. Sin embargo, una relación de compresión alta requiere combustible de alto octanaje para prevenir el golpeteo. Las motocicletas de 700cc típicamente tienen una relación de compresión de 9:1 a 12:1.

• Configuración de Válvulas

  El motor de 700cc tiene una configuración de válvula en la culata o en árbol de levas en la culata. Las válvulas en la culata utilizan varillas y balancines para abrir y cerrar las válvulas. Las válvulas en la culata son más simples y menos costosas. Los motores con árbol de levas en la culata tienen árboles de levas por encima de las válvulas que abren y cierran directamente.

• Sistema de Combustible

  El carburador o los inyectores de combustible mezclan aire y combustible en el sistema de combustible de un motor de 700cc. Los carburadores utilizan el efecto venturi para mezclar aire y combustible, mientras que los inyectores de combustible utilizan una señal eléctrica de la unidad de control del motor (ECU) para atomizar el combustible en el colector de admisión. Los inyectores de combustible ofrecen una entrega de combustible más precisa y mejor eficiencia de combustible que los carburadores.

• Sistema de Encendido

  El sistema de encendido en un motor de 700cc incluye las bujías, las bobinas de encendido y la ECU. La ECU controla el tiempo de activación de las bujías. El sistema de encendido asegura la combustión completa de la mezcla aire-combustible en los cilindros, maximizando la salida de potencia y la eficiencia de combustible.

• Sistema de Refrigeración

  El sistema de refrigeración mantiene el motor a la temperatura de operación óptima. Los motores refrigerados por aire utilizan el flujo de aire mientras el motor está en movimiento para disipar el calor. Los motores refrigerados por líquido circulan refrigerante a través del motor, absorbiendo calor y transfiriéndolo al radiador, donde el flujo de aire del movimiento del vehículo disipa el calor.

Estas especificaciones son importantes para el rendimiento, durabilidad y cumplimiento de emisiones del motor de 700cc. El mantenimiento regular también es importante para mantener el motor funcionando sin problemas y alcanzar su máximo potencial.

Cómo elegir cilindros de 700cc

Antes de hacer un pedido para cilindros de motocicleta de 700cc, los compradores deben considerar varios factores.

• Compatibilidad

  Los propietarios de negocios deben asegurarse de que las cabezas de cilindro de 700cc que compran sean compatibles con las configuraciones de motor existentes. Esto implica hacer coincidir el tamaño del diámetro, la longitud de la carrera y el modelo del motor con las especificaciones del cilindro. Además, deben verificar que otros componentes, como el pistón, los anillos y la junta del cilindro, también sean compatibles con el nuevo cilindro.

• Material

  Los propietarios de negocios deben considerar las ventajas y desventajas de cada material en relación con su uso previsto. Por ejemplo, un cilindro de hierro fundido tiene una resistencia al desgaste superior, pero es pesado. Por otro lado, los cilindros de aluminio son livianos y resistentes a la corrosión.

• Calidad

  Los cilindros de 700cc vienen en variedades de fabricante de equipo original (OEM) y de posventa. El primero es fabricado por la marca que fabricó el vehículo, mientras que el segundo es hecho por una empresa diferente. Los compradores deben asegurarse de que los cilindros de posventa tengan la misma calidad y especificaciones que las variantes OEM. Además, deben comprar cilindros de fabricantes de renombre para asegurarse de que sean de alta calidad.

• Propósito

  Los propietarios de negocios deben considerar el propósito del vehículo para determinar los requisitos de rendimiento del cilindro. Por ejemplo, si el vehículo se utiliza para transportar cargas pesadas, el cilindro debe proporcionar más par motor a RPM (revoluciones por minuto) más bajas. Por el contrario, un vehículo utilizado para carreras necesitará un cilindro que brinde un rendimiento y aceleración a alta velocidad.

• Costo

  Los compradores deben comparar los precios de diferentes tipos de cilindros de 700cc y optar por los que se ajusten a sus presupuestos. También deben considerar los costos a largo plazo de cada cilindro, como el mantenimiento y la eficiencia de combustible.

• Instalación

  Los compradores deben considerar la complejidad de instalar el cilindro de 700cc. Si requiere conocimientos y herramientas especializadas, deben tener en cuenta el costo de contratar a un mecánico profesional para la instalación. Algunos cilindros OEM vienen con manuales de usuario que facilitan la instalación, siempre que el usuario tenga habilidades básicas de mecánica.

• Garantía

  Los compradores deben verificar si el proveedor o fabricante ofrece una garantía para el cilindro de 700cc. Una garantía es un indicador de calidad. Además, protege al comprador de recibir productos defectuosos.

Cómo hacer DIY y reemplazar cilindros de 700cc

A continuación, se presentan los simples pasos que hacen que el reemplazo de cilindros de 700cc sea fácil:

• Preparación

  Asegúrese de que el ATV o la motocicleta estén en una superficie plana y de que la batería esté desconectada. Reúna todas las herramientas necesarias para el reemplazo.

• Drenar Fluidos

  Drene el refrigerante y el aceite del cilindro existente para evitar derrames y garantizar la seguridad.

• Retirar el Cilindro Existente

  Afloje los tornillos y pernos que sujetan el cilindro utilizando una llave. Desconecte la tapa del cilindro, que alberga las válvulas del motor, del bloque del motor. La tapa suele estar asegurada con tornillos que se pueden quitar con una llave de vaso. Después, desconecte los puertos de escape y los puertos de admisión conectados al cilindro. Los puertos de escape son responsables de expulsar los gases de escape, mientras que los puertos de admisión permiten que el aire y el combustible entren en el motor. Desconectar estos puertos puede requerir aflojar abrazaderas o tornillos. Desconecte las conexiones eléctricas, como los cables de las bujías o los sensores, conectados al cilindro. Estas conexiones son cruciales para el funcionamiento del cilindro y deben ser desenganchadas con cuidado. Retire cualquier componente adicional conectado al cilindro, como las mangueras del sistema de refrigeración o las líneas de aceite. Estas conexiones deben ser despejadas con cuidado para evitar daños o pérdidas.

• Preparar el Nuevo Cilindro

  Antes de instalar el nuevo cilindro de motor de 700cc, asegúrese de que esté limpio y libre de desechos. Esta práctica previene la entrada de contaminantes en el motor y asegura un rendimiento óptimo. Compare el nuevo cilindro con el viejo para asegurarse de que sean idénticos. Este paso es crucial para verificar que encajen y funcionen correctamente. Inspeccione el nuevo cilindro en busca de daños o defectos. Esta práctica asegura que el nuevo cilindro esté en excelentes condiciones antes de la instalación.

• Instalar el Nuevo Cilindro

  Coloque el nuevo cilindro de 700cc y alinéelo con los puntos de montaje en el motor. Esta práctica garantiza una conexión segura y estable. Apriete los tornillos y pernos suavemente para evitar dañar el cilindro o el motor. Reconecte los puertos de escape y los puertos de admisión al nuevo cilindro de 700cc. Asegúrese de que estas conexiones estén seguras para evitar fugas o malfuncionamientos. Vuelva a conectar cualquier otro componente desconectado durante el proceso de extracción, como las mangueras del sistema de refrigeración o las líneas de aceite. Esta práctica asegura el correcto funcionamiento del cilindro y sus sistemas asociados.

• Reconectar Conexiones Eléctricas

  Reconecte todas las conexiones eléctricas desconectadas durante el proceso de extracción. Este paso es crucial para el funcionamiento del cilindro y la funcionalidad general del motor. Asegúrese de que estas conexiones estén seguras y correctamente conectadas para evitar malfunciones o problemas.

• Comprobar Alineación y Espacios

  Después de instalar el nuevo cilindro de 700cc, verifique su alineación y espacios. Esta práctica asegura el funcionamiento adecuado del cilindro y previene daños al motor o a componentes circundantes.

• Reponer Fluidos

  Una vez instalado el nuevo cilindro de 700cc y todas las conexiones estén seguras, reponga el refrigerante y el aceite. Esta práctica garantiza el rendimiento óptimo del cilindro y la funcionalidad general del motor.

• Verificaciones Finales

  Antes de arrancar el motor, realice verificaciones finales. Asegúrese de que todos los tornillos, pernos y conexiones estén seguros y correctamente instalados. Este paso previene problemas o malfunciones que podrían surgir de componentes sueltos o conexiones defectuosas.

• Arrancar el Motor

  Una vez que todas las preparaciones y verificaciones estén completas, arranque el motor. Monitoree su rendimiento y escuche cualquier sonido o problema inusual. Esta práctica asegura el correcto funcionamiento del nuevo cilindro de 700cc y de la funcionalidad general del motor.

Preguntas y respuestas

P1. ¿Son los cilindros de 700cc buenos para principiantes?

A1. El cilindro de 700cc se considera generalmente demasiado potente para principiantes. Su gran desplazamiento permite una aceleración más rápida y velocidades más altas, lo que puede ser difícil de controlar para los conductores inexpertos. Se recomienda que los principiantes comiencen con cilindros de menor desplazamiento (alrededor de 250cc a 500cc) antes de progresar a cilindros más grandes como el de 700cc.

P2. ¿Puede cualquier motocicleta usar un cilindro de 700cc?

A2. No, no todas las motocicletas están diseñadas para utilizar un cilindro de 700cc. Cada motocicleta está diseñada para funcionar de manera óptima con un tamaño y configuración de motor específicos. Sin embargo, algunas motocicletas compatibles con cilindros de 700cc pueden requerir modificaciones menores para un ajuste y funcionalidad adecuados.

P3. ¿Requiere un cilindro de 700cc mantenimiento especial?

A3. El cilindro de 700cc no requiere un mantenimiento especial diferente del de cualquier otro motor de motocicleta. Sin embargo, debido a su complejidad y tamaño, se requiere más atención y cuidado al realizar tareas de mantenimiento como cambiar el aceite o limpiar el filtro de aire.

P4: ¿Se puede actualizar el cilindro de 700cc para más potencia?

A4: Sí, se puede actualizar el cilindro de 700cc para aumentar su salida de potencia. Sin embargo, es esencial consultar con un mecánico profesional o un especialista en motores antes de hacer cualquier modificación. Esto se debe a que los componentes del cilindro de 700cc deben funcionar en conjunto para producir potencia y ser compatibles entre sí después de la actualización.