All categories
Featured selections
Trade Assurance
Buyer Central
Help Center
Get the app
Become a supplier
(293 productos disponibles)
El turbo para motor 4BTA es un motor turbo popular en muchos vehículos modernos. Un turbo para motor 4BTA puede utilizarse en diferentes tipos de vehículos, como camiones, autobuses y algunos vehículos más pequeños. Es un motor grande que requiere una gran cantidad de combustible para funcionar. Por esto, se añade un turbo al motor para ayudarlo a utilizar menos gasolina mientras mantiene una gran potencia. El motor 4BTA se elige a menudo para vehículos que necesitan mucha potencia para transportar cargas pesadas. Los motores turboalimentados de cuatro cilindros generan mucha potencia y son muy fiables. El motor 4BTA generalmente tiene un turbo instalado. Las especificaciones del motor 4BTA son las siguientes:
El motor 4BTA tiene dos tipos principales según su configuración y los requisitos del vehículo.
Motor Diesel 4BTA 3.9L I-4
El motor diesel 4BTA 3.9L I-4 es el primer tipo. Es un motor diesel de cuatro cilindros con mucha potencia. El motor 4BTA 3.9L I-4 se utiliza a menudo en vehículos como los camiones Dodge Ram 2500 y 3500. Debido a que es un motor diesel, tiene un mejor rendimiento de combustible que un motor de gasolina convencional. El motor 4BTA 3.9L I-4 genera mucho par, lo que ayuda al conductor a arrastrar cosas pesadas con el vehículo. El mayor par hace que el vehículo se sienta más potente. Además, el motor 4BTA 3.9L I-4 funciona más silencioso y suave que otros motores diesel. El silencio y la suavidad provienen de las mejoras realizadas en el turbo y otras partes del motor.
Motor Turbo 4BTA 3.9L I-4
El motor turbo 4BTA 3.9L I-4 es el segundo tipo. También es un motor de cuatro cilindros, pero tiene un turbo añadido. El turbo ayuda al motor 4BTA 3.9L I-4 a obtener más potencia con menos gasolina. Por eso, el vehículo con un motor 4BTA 3.9L I-4 y turbo puede funcionar bien sin consumir demasiado combustible. El motor turbo 4BTA 3.9L I-4 se encuentra a menudo en coches de alto rendimiento como el Dodge Avenger y algunos modelos Chrysler 200. El Chrysler 200 y Dodge Avenger utilizaron el motor turbo para dar al coche una conducción más enérgica sin perjudicar demasiado el consumo de combustible. La clave del motor turbo 4BTA 3.9L I-4 es el equilibrio entre obtener buena potencia y ser eficiente en combustible.
Las especificaciones del turbo para motor 4BTA variarán según el fabricante y el diseño. Aquí hay algunas especificaciones estándar para el turbo de motor 4BTA.
Cilindrada del motor:
La cilindrada se refiere al volumen total de todos los cilindros en el motor. El motor 4BTA tiene una capacidad de 2.8 litros.
Número de cilindros:
El número de cilindros en el turbo para motor 4BTA es cuatro.
Configuración de cilindros:
El turbo para motor 4BTA tiene una disposición de cilindros paralelos.
Tipo de combustible:
El turbo para motor 4BTA utiliza combustible diésel.
Configuración del motor:
El turbo para motor 4BTA tiene un motor diesel con un ciclo de cuatro tiempos.
Diámetro y carrera:
El diámetro se refiere al diámetro de los cilindros, y la carrera se refiere a la distancia que recorren los pistones dentro de los cilindros. El turbo para motor 4BTA tiene un diámetro de 102 mm y una carrera de 120 mm.
Relación de compresión:
El turbo para motor 4BTA tiene una relación de compresión de 17.5:1. Esto significa que el volumen de la mezcla de aire y combustible se reduce a 1/17.5 de su tamaño original antes de que ocurra la ignición.
Producción de potencia:
La potencia máxima del turbo para motor 4BTA es entre 75 a 110 kW (100 a 150 hp) a 2800 rpm. El par máximo es entre 200 y 320 Nm (148 a 236 lb-ft) a 1400 a 2400 rpm.
Sistema de refrigeración:
El turbo para motor 4BTA tiene un sistema de refrigeración por agua con una capacidad de refrigeración de 60 kW.
Sistema de lubricación:
El turbo para motor 4BTA utiliza un sistema de lubricación presurizado con una capacidad de 6 litros.
Distribución:
El turbo para motor 4BTA tiene un sistema de distribución con un árbol de levas en la parte superior y 2 válvulas por cilindro.
Tiempo del motor:
El tiempo de apertura y cierre de las válvulas del motor, el tiempo de ignición y otros eventos críticos son controlados por el sistema de sincronización. El turbo para motor 4BTA utiliza una correa de distribución con un intervalo de sincronización de 60,000 km (37,282 millas).
Es esencial realizar un mantenimiento regular del turbo para motor 4BTA para asegurar un rendimiento y vida útil óptimos. Aquí hay algunos consejos de mantenimiento para el turbo de motor 4BTA.
Seguir el cronograma de mantenimiento del fabricante:
Seguir el cronograma de mantenimiento del fabricante es crucial para mantener el turbo para motor 4BTA. El cronograma proporcionará detalles sobre los servicios de mantenimiento necesarios, como cambios de aceite, reemplazos de filtros y otros servicios clave, en los intervalos apropiados.
Usar aceites y filtros de calidad:
Usar aceites y filtros de calidad es crucial para mantener el turbo para motor 4BTA. Los aceites de calidad mantienen el motor lubricado y limpio, mientras que los filtros de calidad atrapan la suciedad y contaminantes, evitando que entren al motor y lo dañen.
Cambios de aceite regulares:
Los cambios de aceite regulares son esenciales para mantener la salud del turbo para motor 4BTA. Los cambios de aceite mantienen el motor lubricado, asegurando su funcionamiento suave y reduciendo el desgaste. El aceite debe cambiarse cada 5,000 a 7,500 km (3,106 a 4,660 millas), o más a menudo si el motor está sometido a condiciones de conducción severas.
Revisar y reemplazar filtros de aire:
Los filtros de aire evitan que escombros y suciedad entren en el motor, asegurando su funcionamiento limpio y eficiente. El filtro de aire debe revisarse cada 15,000 km (9,321 millas) y reemplazarse si está sucio. Un filtro de aire obstruido restringe el flujo de aire al motor, reduciendo su rendimiento y eficiencia de combustible.
Revisar y reemplazar filtros de combustible:
El filtro de combustible impide que contaminantes y escombros entren en el motor a través del sistema de combustible. El filtro de combustible debe revisarse cada 30,000 km (18,641 millas) y reemplazarse si está sucio o según las recomendaciones del fabricante.
Revisar y reemplazar bujías:
Las bujías encienden la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Deben revisarse y reemplazarse cada 60,000 km (37,282 millas) o según las recomendaciones del fabricante.
Revisar y reemplazar la correa de distribución:
La correa de distribución sincroniza la rotación del árbol de levas y el cigüeñal del motor. La correa de distribución debe revisarse y reemplazarse cada 100,000 km (62,137 millas) o según las recomendaciones del fabricante.
Revisar y mantener el sistema de refrigeración:
El sistema de refrigeración evita que el motor se sobrecaliente. El sistema debe revisarse cada 15,000 km (9,321 millas) en busca de fugas, y el refrigerante debe reemplazarse cada 60,000 km (37,282 millas) o según las recomendaciones del fabricante.
El sistema de lubricación necesita ser revisado y mantenido:
El sistema de lubricación minimiza la fricción interna y el desgaste del motor. El nivel de aceite debe revisarse cada 5,000 km (3,106 millas), y el filtro de aceite debe reemplazarse con cada cambio de aceite.
Elegir un turbo adecuado para motor 4BTA es una decisión crucial que impacta en la eficiencia operativa, los costos de mantenimiento y el rendimiento general. Aquí hay algunos factores esenciales a considerar al seleccionar el turbo para motor 4BTA adecuado para un negocio específico:
Entender las necesidades del negocio
Evalúa las necesidades operativas y los requisitos comerciales antes de elegir un turbo para motor 4BTA. Determina el tipo de trabajo que se realiza, la carga que normalmente se maneja y la frecuencia y duración de las operaciones. Todos estos factores ayudarán a seleccionar un turbo que equilibre potencia y eficiencia de combustible.
Reputación y fiabilidad
Considera la reputación y fiabilidad del turbo para motor 4BTA. Investiga en línea y lee opiniones y testimonios de clientes para entender la experiencia de otros usuarios. Un turbo con una sólida y confiable reputación asegurará un rendimiento constante y fiable, reduciendo el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento.
Eficiencia de combustible y emisiones
En esta era de sostenibilidad ambiental, la eficiencia de combustible y las emisiones son factores críticos a considerar al elegir el turbo para motor 4BTA. Un turbo para motor 4BTA con alta eficiencia de combustible ahorrará costos de combustible a largo plazo. Además, comprende las regulaciones de emisión en el área específica y elige un turbo que cumpla o supere los estándares de emisión para reducir la huella de carbono y el impacto ambiental.
Mantenimiento y facilidad de servicio
Considera los requisitos de mantenimiento y la facilidad de servicio del turbo para motor 4BTA elegido. Algunos turbos pueden requerir mantenimiento más frecuente o herramientas y conocimientos especializados para las reparaciones. Elige un turbo que sea fácil y conveniente de mantener y reparar, incluso si esto significa ahorrar en costos de mantenimiento y reducir el tiempo de inactividad.
Garantía y soporte post-venta
Verifica la garantía ofrecida por el fabricante o proveedor del turbo para motor 4BTA elegido. Una sólida garantía indica la confianza del fabricante en el producto. Además, considera el soporte post-venta, como disponibilidad, asistencia técnica y piezas de repuesto. Un soporte post-venta fiable puede ser invaluable para resolver problemas y asegurar que el turbo funcione sin problemas.
Reemplazar un motor turboalimentado puede ser una tarea compleja, pero con las herramientas adecuadas y un conocimiento mecánico básico, se puede hacer. Aquí hay una guía general sobre cómo reemplazar un motor turbo.
Preparación
Asegúrate de que el vehículo esté estacionado en una superficie plana y que el motor esté frío. Reúne todas las herramientas necesarias para el trabajo, incluyendo llaves, dados, pinzas, un recipiente para el aceite y un turbo nuevo. Además, lee el manual para saber qué esperar.
Desconectar la batería
Localiza la batería y desconecta el cable negativo para prevenir cualquier accidente eléctrico.
Vaciar aceite y refrigerante
Vacíe el aceite del motor y el refrigerante del sistema de refrigeración. Esto evitará cualquier desorden o accidente mientras reemplaza el turbo.
Retirar el escape
Desmonta el sistema de escape conectado al viejo turbo. Esto puede requerir un esfuerzo adicional debido a la oxidación o corrosión.
Desconectar la entrada
Desconecta el sistema de entrada del motor turbo 4BTA. Esto incluye quitar cualquier manguera o abrazadera que conecte la entrada al turbo.
Desmontar el turbo
Usa una llave o dado para quitar los tornillos que sostienen el turbo en su lugar. El turbo generalmente está montado en el colector de escape con algunos tornillos.
Desconectar las líneas de aceite y refrigerante
Desconecta las líneas de aceite y refrigerante del viejo turbo. Estas líneas llevan aceite y refrigerante hacia y desde el turbo para mantenerlo lubricado y enfriado.
Retirar el turbo viejo
Con cuidado, retira el turbo viejo del vehículo. Ten cuidado de no dejar caer tornillos ni dañar componentes circundantes.
Instalar el turbo nuevo
Toma el turbo nuevo e instálalo en la misma posición que el viejo. Asegúrate de alinear todas las conexiones de aceite y refrigerante así como las conexiones de escape e ingreso.
Reconectar líneas de aceite y refrigerante
Reconecta las líneas de aceite y refrigerante al nuevo turbo. Asegúrate de que todas las conexiones estén firmes para evitar fugas.
Tornillos y escape
Vuelve a instalar los tornillos que sostienen el nuevo turbo al colector de escape. Reconecta el sistema de escape al turbo.
Reconectar la entrada
Reconecta el sistema de entrada al nuevo turbo, asegurándote de que todas las mangueras y abrazaderas estén conectadas correctamente.
Reabastecer aceite y refrigerante
Reabastece el motor con aceite nuevo y el sistema de refrigeración con refrigerante nuevo. Asegúrate de seguir las recomendaciones del fabricante para el tipo y cantidad correctos de aceite y refrigerante.
Reconectar la batería
Reconecta el cable negativo a la batería.
Arrancar el motor
Arranca el motor y déjalo funcionar durante unos minutos. Revisa si hay fugas o ruidos inusuales provenientes del nuevo turbo. Realiza una prueba de manejo para asegurarte de que todo esté funcionando correctamente.
P1: ¿Se puede usar un motor 4BTA en un vehículo de gasolina?
R1: El motor 4BTA es un motor diesel y no está diseñado para funcionar con gasolina. Usar gasolina en un motor diesel puede causar daños graves y no se recomienda.
P2: ¿Cuál es el cronograma de mantenimiento para un motor 4BTA?
R2: Sigue las recomendaciones del fabricante para los intervalos de mantenimiento. En general, el mantenimiento de rutina como cambios de aceite, reemplazos de filtros e inspecciones de la correa de distribución debe realizarse a intervalos especificados de kilometraje o tiempo para mantener en buen estado el turbo para motor 4BTA.
P3: ¿Se puede modificar el motor 4BTA para mejorar el rendimiento?
R3: Sí, se puede modificar el motor 4BTA para mejorar el rendimiento. Sin embargo, cualquier modificación debe realizarse siguiendo las recomendaciones y pautas del centro de servicio autorizado del fabricante del motor.
P4: ¿Es el motor 4BTA adecuado para aplicaciones de alta carga?
R4: Sí, el motor 4BTA es un motor robusto y duradero que se puede utilizar en aplicaciones de alta carga, como camiones y maquinaria de construcción. Sus características de par lo hacen adecuado para manejar cargas pesadas.
P5: ¿Qué se debe hacer si el motor 4BTA se sobrecalienta?
R5: Si el motor 4BTA se sobrecalienta, detén el vehículo inmediatamente y permite que el motor se enfríe. No abras la tapa del radiador ni el sistema de refrigerante hasta que el motor se haya enfriado. El sobrecalentamiento puede ser causado por diversos factores, como problemas en el sistema de refrigeración, fallos en el ventilador de refrigeración o problemas de carga en el motor. La causa del sobrecalentamiento debe ser diagnosticada y reparada por un mecánico calificado antes de continuar utilizando el vehículo.
