Rodillo vibratorio de 30 toneladas

Tipos de rodillos vibratorios de carretera de 30 toneladas

Un rodillo de carretera es una maquinaria de compactación pesada que se utiliza ampliamente en la industria de la construcción para nivelar y compactar varios tipos de bases de carreteras, mezclas de asfalto, tierra, concreto y grava. Se presentan en tres tipos principales: compactadores de tambor, rodillos de diseño de jaula y tambores de piedra.

• Compactadores de tambor:

  Son el equipo de compactación más común en la industria de la construcción. Vienen equipados con tambores simples y dobles que pueden vibrar y oscilar para brindar opciones flexibles para diferentes tareas. Los tambores vibratorios aplican fuerza rápida al material para descomponerlo y asentarlo y compactarlo correctamente. Los rodillos de carretera de un tambor son excelentes para áreas con acceso difícil, confinamiento cercano y puntos verticales. Los rodillos de carretera de bidrum funcionan bien para proyectos relacionados con carreteras, estacionamientos y terrenos de nivel inferior. Son adecuados para superficies horizontales generalizadas.

• Rodillos de diseño de jaula:

  Funcionan en configuraciones más finas, como grava y tierra. Los rodillos de jaula tienen un marco cilíndrico que se asemeja a una jaula o un tambor con una gran malla en forma de jaula que lo rodea. La malla está hecha de barras de acero más gruesas y fuertes. La jaula se rueda sobre el material para lograr la compactación. El diámetro más grande y grande de la varilla de acero utilizada en la jaula crea una superficie firme bajo carga con pocas rodaduras e impresiones. Además, la compactación ocurre donde cada barra toca el material, creando un mayor grado de compactación.

• Rodillos de tambor de piedra:

  También se parecen a las jaulas, pero tienen tambores sólidos con superficies lisas cubiertas con rayas que se asemejan a pequeñas cumbres de montañas. Los picos pequeños y altos aplican presión al material cuando se mueve el rodillo. En comparación con los rodillos de tambor dividido que dejan cavidades entre ellos, un tambor de piedra deja más partes del material compactado. Los rodillos de tambor de piedra funcionan bien en la parte superior de las capas de asfalto para crear superficies más lisas.

Especificaciones y mantenimiento

Las especificaciones y los requisitos de mantenimiento de un rodillo vibratorio de 30 toneladas son cruciales para una compactación y un control adecuados. Comprender esto ayudará a los planificadores de la construcción de carreteras a elegir la máquina correcta y mantenerla funcionando bien.

Especificaciones clave

• Peso: El peso suele estar entre 25 y 30 toneladas. Los modelos más pesados ​​aplican más fuerza.
• Ancho: Los anchos de los rodillos varían de 1,5 a 2,5 metros, según el tipo. Deben coincidir con las dimensiones de la carretera.
• Velocidad: Las velocidades de desplazamiento varían de 0 a 12 km / h para el modo de vibración y de 0 a 25 km / h en modo estático. La velocidad de trabajo debe equilibrar la compactación y la eficiencia.
• Frecuencia: Las frecuencias de operación suelen estar en el rango de 2 a 4 Hz. Las frecuencias más altas compactan mejor las capas de base, mientras que las más bajas se adaptan a las capas superficiales.
• Amplitud: La oscilación vertical de los tambores de los rodillos, medida en milímetros, afecta la profundidad de compactación. Las amplitudes más altas penetran en capas más profundas.

Las tareas de mantenimiento para un rodillo vibratorio incluyen las siguientes:

• Inspección previa al trabajo: Verifique si hay fugas de fluido, daños, piezas sueltas, condición del tambor y controles del rodillo. Realice las reparaciones y el mantenimiento de rutina según sea necesario.
• Niveles de fluido: Verifique los niveles de hidráulico y combustible en cada turno. Reponga según sea necesario. Cambie los filtros hidráulicos a intervalos recomendados.
• Limpieza del tambor: Limpie la acumulación de asfalto / mezcla caliente de los tambores de los rodillos con regularidad. Esto evita el sobrecalentamiento y mantiene la eficiencia de compactación.
• Inspección de neumáticos: Para un rodillo vibratorio neumático, inspeccione la presión de los neumáticos y el desgaste de la banda de rodadura. Garantice una calidad de compactación adecuada.
• Mantenimiento de la batería: Verifique las conexiones de la batería y el nivel de líquido. Cargue o reemplace si es necesario para evitar el tiempo de inactividad del equipo.

Escenario

El rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas juega un papel integral en muchos proyectos de construcción y mantenimiento de carreteras. Su capacidad para compactar diferentes tipos de tierra, grava, piedra y asfalto lo convierte en una parte esencial para crear cimientos estables y superficies de carreteras correctamente compactadas.

Estos son algunos de los escenarios de uso más comunes:

• Proyectos locales de construcción de carreteras

  Los proyectos locales de construcción de carreteras brindan un escenario excelente para usar un rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas. La máquina compacta la subbase, las capas de base y las capas finales de asfalto de las carreteras locales para garantizar que sean estables y estén bien mantenidas.

• Consolidación de tierras agrícolas

  Un rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas se puede utilizar para compactar caminos de granja y carriles rurales. Los caminos de granja compactados mejoran el acceso a equipos y vehículos durante las operaciones agrícolas. Los caminos rurales bien compactados son más duraderos y reducen la erosión durante las fuertes lluvias.

• Preparación de sitios industriales

  Los sitios industriales requieren una superficie estable y compactada para mejorar el rendimiento de los equipos pesados ​​y la vida útil prolongada. Un rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas prepara las capas de subbase de los sitios industriales, maximizando su estabilidad y haciéndolos más adecuados para actividades industriales de uso intensivo.

• Construcción de estacionamientos

  Un rodillo vibratorio compacta las capas de base y las capas superiores de asfalto de los estacionamientos. Las superficies bien compactadas son lo suficientemente estables como para soportar el peso de muchos vehículos y reducen el riesgo de grietas, baches y otras formas de daño.

• Vertederos y presas

  El rodillo puede ayudar a compactar el relleno de tierra para vertederos y presas. Su gran tamaño ayuda a completar la tarea de compactación de manera oportuna, mientras que la distribución uniforme de la presión reduce el riesgo de asentamiento desigual.

Cómo elegir un rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas

• Alcance del trabajo

  Comprender el alcance del trabajo es crucial al determinar el tipo de rodillo de carretera que se necesita. Se deben considerar varios factores, incluido el tipo de material que se compactará, el tamaño y el presupuesto del proyecto, y si hay limitaciones de acceso y superficies rígidas en el lugar de trabajo. Diferentes tipos de rodillos de carretera son apropiados para tareas distintas.

• Peso de la máquina

  El peso operativo de un rodillo de carretera es la masa que se mide cuando la máquina está lista para operar, que incluye todos los componentes y accesorios necesarios, pero excluye cualquier carga o carga temporal. El objetivo principal de un rodillo de carretera es aplicar fuerza, que está influenciada por su peso total, apoyado en la superficie por el área del tambor y la forma del rodillo. Estos factores afectan directamente la densidad y la estabilidad del material que se está compactando.

• Fuerza lineal estática

  La fuerza lineal estática es la fuerza que aplica el rodillo de carretera al suelo por unidad de longitud. La fuerza de compactación se determina en función de la fuerza lineal estática y el peso de la máquina. Las fuerzas lineales estáticas más altas dan como resultado fuerzas de compactación mayores, lo que aumenta la densidad del suelo o el pavimento en el que se está trabajando.

• Potencia del motor

  La potencia del motor de un rodillo de carretera, medida en caballos de fuerza (HP), impulsa el peso de la máquina y la fuerza de compactación. Un motor adecuadamente potente es necesario para manejar la masa y las fuerzas dinámicas involucradas en el proceso de compactación.

• Características fáciles de usar

  Al seleccionar un rodillo de carretera, es crucial priorizar los rodillos con características fáciles de usar, como controles intuitivos, amplias pantallas de instrumentos y cabinas de operador cómodas. Estos elementos contribuyen a horas de trabajo productivas y al bienestar tanto de los operadores como del personal de mantenimiento.

Rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas P+R

P1. ¿Cuántas toneladas tiene un rodillo de carretera?

R1. El peso y la capacidad de los rodillos de carretera varían según su tipo y modelo. Los rodillos de carretera pequeños pueden pesar alrededor de 1 tonelada, mientras que los modelos más pesados ​​pueden superar las 30 toneladas. Un rodillo vibratorio de carretera de 30 toneladas es adecuado para proyectos que requieren la compactación de áreas grandes o capas más gruesas de asfalto. Ayuda a lograr un acabado de superficie liso y plano.

P2. ¿Cuántas capas de asfalto se necesitan en una carretera?

R2. Por lo general, se necesitan de 2 a 3 capas de asfalto en una carretera. La capa base puede ser la más gruesa y consiste principalmente en agregados grandes. Las capas de unión y superficie en la parte superior brindan resistencia, flexibilidad y suavidad y ayudan a que la carretera resista el tráfico regular.

P3. ¿Cuántas veces se debe enrollar el asfalto?

R3. El número recomendado de pasadas de rodillo suele estar entre 8 y 10. Sin embargo, puede diferir según la mezcla de asfalto, las especificaciones del proyecto y el tipo de rodillo. La clave es lograr una densidad óptima sin que el asfalto se desmorone o se imprima excesivamente.

P4. ¿Qué grosor debe tener el asfalto en una carretera?

R4. El grosor total del asfalto en la carretera variará dependiendo de factores como el volumen de tráfico esperado y la condición del suelo existente. Generalmente, las carreteras que soportan tráfico pesado tienen un grosor total de 0,6 a 1 pulgada. Debe haber un grosor suficiente para garantizar la resistencia, evitar la distorsión y permitir un buen rendimiento durante la vida útil de la carretera.