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Carga | Artículo de prueba/características | Configuración característica |
13 toneladas | Probador de sideslip de vehículo utilizado principalmente para medir la cantidad de sideslip causado por el camber y el ángulo del dedo del pie del coche, esta máquina es uno de los equipos importantes de prueba de rendimiento de seguridad automática. El probador de deslizamiento lateral del vehículo se utiliza principalmente para medir la cantidad del borde lateral causado por la acción de la Unión del ángulo de camber y el ángulo del dedo del pie del vehículo, En el proceso de conducción en línea recta, el movimiento izquierdo y derecho de la placa lateral se utiliza para medir la amplitud y dirección de la rueda y determinar si el vehículo inspeccionado está cualificado. Es uno de los equipos más importantes para la prueba de rendimiento de seguridad del automóvil. También puede ayudar al alineador de cuatro ruedas a detectar antes de la medición, y determinar si el vehículo necesita ajustar el Alineación de cuatro ruedas, lo que puede ahorrar tiempo de mantenimiento del vehículo. | Doble Acoplamiento de placas laterales. Placa de borde lateral y estructura integrada de marco de protección. Diseño de cuerpo sin mantenimiento. El borde lateral Dimensiones de la placa (1100*1000*2), con placa de liberación (1000*300*2). Rango de detección (m/km): 15 15. Rodamiento de rueda aplicado: 700-2900. |
10 toneladas | Doble Acoplamiento de placas laterales. Placa de borde lateral y estructura integrada de marco de protección. Diseño de cuerpo sin mantenimiento. El borde lateral Dimensiones de la placa (1000*1000*2), con placa de liberación (1000*250*2). Rango de detección (m/km): 15 15. Rodamiento de rueda aplicado: 700-2700. | |
10 toneladas | Conexión de doble placa lateral. Placa lateral y marco de protección estructura integrada. Diseño de cuerpo sin mantenimiento. El borde lateral Dimensiones de la placa (1000*500*2), sin placa de liberación. Rango de detección (m/km): 15 15. Banda de rodadura de la rueda: 700-2400 | Doble Acoplamiento de placas laterales. Placa de borde lateral y estructura integrada de marco de protección. Diseño de cuerpo sin mantenimiento. El borde lateral Dimensiones de la placa (1000*500*2), sin placa de liberación. Rango de detección (m/km): 15 15. Banda de rodadura de la rueda: 700-2400 |
3 toneladas | Doble Acoplamiento de placas laterales. Placa de borde lateral y estructura integrada de marco de protección. Diseño de cuerpo sin mantenimiento. El borde lateral Dimensiones de la placa (750*500*2), sin placa de liberación. Rango de detección (m/km): 15 15. Banda de rodadura de la rueda: 700-2400 |
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