BM-III Pendulum Friction Tester Pendulum Type Frictioncoefficient Measuring Instrument for Road Surface Tester

Este producto es un logro sobresaliente de una extensa investigación de 10 años realizada por el Laboratorio de Investigación de Carreteras (TRL) del Ministerio de Ciencia e Industria, una agencia del gobierno británico, Y ha hecho contribuciones sobresalientes a la seguridad vial. El Laboratorio de Investigación de Carreteras (TRL) del Ministerio de Ciencia e Investigación Industrial es una agencia del gobierno británico, que estudia principalmente los problemas en el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras. Como un logro sobresaliente del amplio desarrollo de la Organización en los últimos 10 años, el equipo ha hecho contribuciones sobresalientes a la seguridad vial. El dispositivo lee directamente y da el valor de prueba de fricción entre el neumático de fricción y la superficie de la carretera mojada, lo que proporciona un método práctico para que los ingenieros de carreteras obtengan datos científicos confiables. Bajo esta premisa, se toman las medidas adecuadas para reducir la resistencia a la fricción. Con el fin de garantizar los estándares de consistencia y mantenimiento de los equipos, todos los equipos deben enviarse al Instituto Británico de Estándares para su calibración y licencia antes de ser proporcionados a los clientes y, por supuesto, debe pagarse por separado. Para ser utilizado en el área de la cimentación y el ambiente interior, donde el deslizamiento puede ser peligroso, el probador de fricción adopta un deslizador de goma con base estandarizada. La prueba de resistencia al deslizamiento adopta el probador de fricción oscilante, que se recomienda en las normas ISO y EN de carreteras, pavimentos, estadios, lugares de negocios y otros lugares. Este producto es un logro sobresaliente de una extensa investigación de 10 años realizada por el Laboratorio de Investigación de Carreteras (TRL) del Ministerio de Ciencia e Industria, una agencia del gobierno británico, Y ha hecho contribuciones sobresalientes a la seguridad vial. El Laboratorio de Investigación de Carreteras (TRL) del Ministerio de Ciencia e Investigación Industrial es una agencia del gobierno británico, que estudia principalmente los problemas en el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras. Como un logro sobresaliente del amplio desarrollo de la Organización en los últimos 10 años, el equipo ha hecho contribuciones sobresalientes a la seguridad vial. El dispositivo lee directamente y da el valor de prueba de fricción entre el neumático de fricción y la superficie de la carretera mojada, lo que proporciona un método práctico para que los ingenieros de carreteras obtengan datos científicos confiables. Bajo esta premisa, se toman las medidas adecuadas para reducir la resistencia a la fricción. Con el fin de garantizar los estándares de consistencia y mantenimiento de los equipos, todos los equipos deben enviarse al Instituto Británico de Estándares para su calibración y licencia antes de ser proporcionados a los clientes y, por supuesto, debe pagarse por separado. Para ser utilizado en el área de la cimentación y el ambiente interior, donde el deslizamiento puede ser peligroso, el probador de fricción adopta un deslizador de goma con base estandarizada. La prueba de resistencia al deslizamiento adopta el probador de fricción oscilante, que se recomienda en las normas ISO y EN de carreteras, pavimentos, estadios, lugares de negocios y otros lugares.

Instrucciones de funcionamiento:1) Selección de puntos: en la sección de prueba, Seleccione cinco puntos de medición representativos a lo largo de la pista izquierda en la dirección de conducción, y cada punto de medición está a 5 ~ 10m de distancia.2) Nivelación del instrumento: Coloque el instrumento en el punto de medición, haga que la dirección de giro sea coherente con la dirección de desplazamiento y gire el tornillo de nivelación para centrar la burbuja horizontal.3) Ajuste cero: Afloje el mango macho fijo, gire el mango de elevación para que el péndulo suba y gire libremente, y luego apriete el mango.Mueva el péndulo hacia la derecha, presione el interruptor de liberación para que el anillo a presión entre en la ranura del interruptor de liberación y esté en la posición de liberación horizontal, y luego suelte el interruptor de liberación, en este momento, el puntero debe colocarse cerca de la pieza del dial.Presione el interruptor de liberación para mover el péndulo hacia la izquierda y mueva el puntero hacia arriba. Cuando el péndulo alcance la posición más alta y caiga, coja la varilla del péndulo con la mano izquierda. En este momento, el puntero debe apuntar a cero. Si no apunta a cero, puede apretar o Aflojar ligeramente la tuerca de ajuste del anillo de fieltro para repetir esta operación hasta que el puntero apunte a cero.4) Calibre la longitud de deslizamiento: Use cepillo de goma para eliminar partículas sueltas y artículos diversos en la superficie de la carretera dentro del rango de oscilación.Deje que el péndulo cuelgue libremente, coloque una regla estándar de 126mm fuera de la lámina de goma en dirección de giro paralela, afloje el mango de sujeción y luego gire el mango de elevación para que el péndulo descienda lentamente. Cuando la lámina de goma del deslizador toque la superficie de la carretera, levante el mango de elevación para elevar el deslizador. Mueva el péndulo hacia la derecha y gire el mango de elevación para bajar el péndulo una cierta distancia, Luego baje el mango de elevación para que el péndulo se mueva lentamente hacia la izquierda hasta que el borde de la lámina de goma toque un extremo de la superficie de la carretera justo opuesto a 126mm, Y luego levante el mango de elevación con la mano para levantar el deslizador hacia arriba.La distancia entre la lámina de Goma y el punto de contacto con la carretera dos veces es de 126mm.Si no cumple con los requisitos de 126mm, gire el mango de elevación y luego repita los pasos anteriores para un ajuste aproximado.Cuando alcance los 126mm, apriete el mango de fijación.5) Determinación: espolvorear la superficie de la carretera con agua, raspar con un cepillo de goma para lavar el barro, luego espolvorear agua, y presione el interruptor de liberación para que el péndulo se deslice en la superficie de la carretera, y el puntero puede indicar el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera (generalmente, No se graba por primera vez). Cuando el péndulo se mueva hacia la derecha, atrape la varilla del péndulo con la mano izquierda, levante el mango de elevación con la mano derecha y mueva el péndulo hacia la derecha, presione el interruptor para que el anillo de péndulo entre en el interruptor de liberación y Saque la aguja de péndulo.Registre cada valor numérico, y la diferencia entre los cinco valores numéricos no es más de tres unidades (es decir, una hora y media del Dial). Si la diferencia es de más de tres unidades, verifique las razones y repita las operaciones anteriores nuevamente hasta que cumpla con los requisitos.6) de la medición Resultado: el valor promedio de cinco lecturas de medición para cada punto de medición representa el valor del coeficiente de fricción del punto de medición, Y el valor promedio del coeficiente de fricción de cinco puntos de medición se divide por 100, que es el coeficiente de fricción del pavimento.

Parámetro principal: 1. Par de giro: 615000G. mm en el que el peso del péndulo es 1500 ± 30g. Momento del centro de gravedad del péndulo: 410 ± 5mm 2. Presión estática positiva de la lámina de goma en el pavimento: 2263G. 3. El número de veces que el cabezal oscilante se inclina 5 para dejar de oscilar no debe ser inferior a 70 veces. 4. La distancia entre el borde exterior de la lámina de Goma y el Centro oscilante es de 510mm. 5. El peso total del instrumento es de aproximadamente 14kg.