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Bobina Simple
Las bobinas de encendido simples se utilizan en motocicletas con motores de un solo cilindro. En estas motocicletas, la bobina de encendido CG150 está conectada directamente a la bujía. Esta bobina CG150 genera la alta tensión necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro del motor. Juega un papel importante en asegurar un encendido confiable. Las bobinas simples son compactas y sencillas.
Bobina Doble
Las bobinas de encendido dobles se utilizan en motocicletas con motores de dos cilindros. En estas motocicletas, cada cilindro tiene su propia bobina de encendido conectada a su bujía. Las bobinas trabajan juntas y proporcionan una chispa más potente y estable. Esto asegura que ambos cilindros enciendan sus mezclas de aire y combustible al mismo tiempo. Las bobinas dobles CG150 mejoran el rendimiento del motor, la eficiencia del combustible y las emisiones.
Bobina de Distribución
Algunos sistemas de encendido de motocicletas utilizan una bobina de distribución. Esto es más común en modelos de motocicletas más antiguos. En estos sistemas, la bobina de encendido está conectada a un distribuidor en lugar de directamente a la bujía. La bobina de distribución recibe una señal de baja tensión del interruptor de encendido a través de un distribuidor. Aumenta esta tensión y la envía a las bujías. Esto permite un control más preciso del tiempo de encendido en el ciclo del motor.
Bobina de Chispa Residual
En algunos sistemas de encendido de motocicletas, se utiliza una bobina de chispa residual. En estos sistemas, una bobina de encendido sirve a dos cilindros. La bobina genera una chispa de alta tensión y alimenta a dos bujías. Una bujía utiliza la chispa para el encendido, mientras que la otra no requiere chispa. Esto se conoce como chispa residual. Las bobinas de chispa residual simplifican el sistema de encendido y reducen costos.
Las bobinas de encendido CG150 están disponibles en varios modelos, cada una con su propio conjunto de especificaciones:
Salida de Voltaje:
La bobina de encendido genera una salida de alta tensión de 25,000 a 45,000 voltios o más. Este voltaje es suficiente para crear una chispa a través del espacio de la bujía, encendiendo la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
Bobinados Primarios:
Los bobinados primarios de la bobina de encendido consisten en 150 a 300 vueltas de alambre de cobre. Estos bobinados son responsables de la generación del campo magnético inicial cuando la corriente fluye desde la batería.
Bobinados Secundarios:
Los bobinados secundarios contienen entre 15,000 y 30,000 vueltas de alambre de cobre, creando un campo magnético que induce una alta tensión cuando la corriente se interrumpe.
Resistencia de la Bobina:
La resistencia primaria de la bobina de encendido es típicamente de 0.6 a 2.0 ohmios, mientras que la resistencia secundaria varía de 5,000 a 15,000 ohmios. Estos niveles de resistencia son críticos para el correcto funcionamiento de la bobina y la calidad de la chispa.
Construcción:
Las bobinas de encendido CG150 están construidas utilizando núcleos de acero eléctrico de alta calidad y materiales de aislamiento para minimizar la pérdida de energía y asegurar un funcionamiento confiable.
Como cualquier otra parte de la motocicleta, la bobina CG150 requiere un mantenimiento adecuado para funcionar de manera efectiva. Aquí hay algunos consejos:
Cuando los comerciantes abastecen bobinas de encendido para motocicletas, necesitan comprender las necesidades de sus clientes objetivo. La mayoría de los usuarios de motocicletas son motociclistas que utilizan sus vehículos para tareas diarias. La bobina de encendido debe ser capaz de soportar arranques rápidos. Los comerciantes pueden abastecer bobinas de encendido de alto rendimiento que ofrezcan arranques rápidos y una mejor respuesta del acelerador.
Otra consideración al abastecer bobinas de encendido son los requisitos de mantenimiento. Los compradores pueden encontrar bobinas de encendido tanto regulares como sin mantenimiento. Las bobinas sin mantenimiento son más atractivas para los clientes. También duran más y reducen las posibilidades de fallos de encendido. Los compradores también pueden abastecer bobinas de encendido para motocicletas con características impermeables. Estas bobinas son más resistentes a condiciones climáticas adversas y gotas de lluvia.
Al elegir bobinas de encendido, los compradores deben considerar los materiales de construcción. La bobina generalmente está envuelta en plástico o metal. Las bobinas con carcasas de acero tienen una mayor resistencia a la corrosión. La bobina de encendido CG150 tiene una carcasa de hierro fundido que es altamente duradera.
Los comerciantes deben prestar atención a la conexión de la bujía al abastecer bobinas de encendido. La conexión puede ser enroscada o de tipo push-on. La mayoría de las motocicletas modernas utilizan conexiones push-on. Son más fáciles de instalar y quitar. Las conexiones push-on son adecuadas para bobinas de encendido que necesitan ser retiradas con frecuencia.
La configuración de la bobina es otra consideración importante al comprar bobinas de encendido. La mayoría de las motocicletas utilizan configuraciones de bobina simple o doble. Las bobinas también son compatibles con diversas configuraciones de motores de motocicleta. Los compradores pueden encontrar bobinas de encendido adecuadas para motores de dos cilindros en paralelo, de un solo cilindro o de tres cilindros.
Muchas bobinas de encendido CG150 son fáciles de instalar. Para instalar una nueva bobina de encendido, siga los pasos a continuación.
1. Primero, retire la bobina vieja desmontando los tornillos y sujetadores de goma. La bobina generalmente está fijada al chasis o debajo del tanque de gasolina.
2. Coloque la nueva bobina en el mismo lugar. Asegúrese de que esté al menos a 2 pulgadas de distancia del tanque de gasolina. Esto es importante porque el tanque de gasolina puede calentarse, y no queremos que la bobina esté demasiado cerca.
3. Use los tornillos y sujetadores de goma para fijar la nueva bobina al chasis o debajo del tanque de gasolina.
4. Conecte el cable de la bujía a la bobina. Asegúrese de que esté bien ajustado.
5. Conecte los cables de alimentación a la bobina. Los colores de los cables deben coincidir con las conexiones de la bobina antigua.
6. Verifique que todo esté conectado de manera segura.
7. Encienda la motocicleta para probar que funcione sin problemas.
¡Así de simple!
Para motos con sistemas de encendido más complicados, siga estos pasos generales:
Q1: ¿Se puede reparar una bobina de encendido de motocicleta dañada?
A1: La bobina de encendido es un componente muy delicado de la motocicleta. Si está dañada, se recomienda reemplazarla en lugar de buscar una reparación.
Q2: ¿Cuál es la vida útil promedio de una bobina de encendido de motocicleta?
A2: La bobina de encendido tiene una vida útil variable dependiendo de las prácticas de mantenimiento y del tipo de motocicleta. Sin embargo, puede durar hasta tres años.
Q3: ¿Cómo sé que mi bobina de encendido está dañada?
A3: Hay varios signos que indican al usuario de la motocicleta que la bobina de encendido está dañada. Estos incluyen: arranque retardado del motor, ralentí inestable y chispa débil.