Distribuidor en motor

Tipos de distribuidores en motores

Un distribuidor en un motor es una parte crucial del sistema de encendido. Su función es enviar la electricidad de alto voltaje que proviene de la bobina de encendido a la bujía correcta, en sincronía con la posición del cigüeñal del motor. Esto garantiza que la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor se encienda en la secuencia correcta, lo que permite que el motor funcione sin problemas. Cabe destacar que, a medida que la tecnología avanza, ha habido un cambio de distribuidores tradicionales a sistemas de encendido sin distribuidor. Sin embargo, aún es útil conocer los diferentes tipos de distribuidores, sus partes y cómo funcionan. Aquí están los principales tipos:

• Distribuidores de tapa y rotor

  Este es un tipo clásico de distribuidor de motor, y muchos coches más antiguos aún lo utilizan. Tiene varias partes importantes que trabajan juntas para enviar electricidad a las bujías. La bobina de encendido envía electricidad de alto voltaje a la tapa del distribuidor. En el interior, tiene electrodos de carbón que corresponden a la ubicación de las bujías. El rotor, vinculado a la bobina de encendido, gira dentro de la tapa. A medida que gira, roza contra los electrodos de carbón uno por uno. Esta configuración asegura que la electricidad fluya hacia la bujía correcta en sincronía con el orden de encendido del motor. Un conjunto de cables conocido como cables de encendido o de bujías transporta las señales eléctricas de la tapa a las bujías individuales, encendiendo la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor.

• Distribuidores electrónicos

  Estos tienen un circuito de captación especial que rastrea la posición del cigüeñal. Este circuito genera pulsos que corresponden a la rotación del cigüeñal. Una unidad de control electrónico analiza estos pulsos. Basado en los datos, activa la bobina de encendido en el momento adecuado. Por lo tanto, el distribuidor electrónico asegura un momento preciso de la chispa de encendido, optimizando la combustión y mejorando el rendimiento del motor.

• Sistema CDI (Encendido por descarga de condensador)

  Este sistema se encuentra principalmente en motocicletas y vehículos de alto rendimiento. El CDI utiliza un condensador para almacenar energía y liberarla como un pulso de alto voltaje durante el encendido. Esto resulta en una chispa más potente, haciéndolo adecuado para aplicaciones que requieren encendido rápido y confiable bajo diversas cargas y velocidades.

• Sistema de encendido magneto

  Este sistema se usa comúnmente en motores pequeños como los de cortadoras de césped y motosierras. El magneto genera alta tensión directamente a partir del movimiento mecánico, eliminando la necesidad de una batería. Este es un sistema de encendido confiable, especialmente en aplicaciones donde la dependencia de la batería no es factible.

Especificaciones y mantenimiento del distribuidor en el motor

Es importante tener en cuenta que las especificaciones y el mantenimiento de los distribuidores de motor pueden variar dependiendo del tipo y modelo del motor, así como del diseño específico del distribuidor en sí. Sin embargo, aquí hay algunas especificaciones generales y consejos de mantenimiento que se aplican a la mayoría de los distribuidores de motor:

• Especificaciones

  1. Tapa de distribución: La tapa es la cubierta del distribuidor y contiene terminales que se conectan a las bobinas de encendido y cables de bujías. Está hecha de un material duradero, típicamente plástico o compuesto, y está diseñada para resistir alta tensión y calor. El número de terminales corresponde al número de cilindros en el motor.

  2. Rotor: El rotor se encuentra dentro del distribuidor y gira en sincronía con el tiempo de encendido. Dirige la corriente de alto voltaje de la bobina de encendido al terminal apropiado en la tapa de distribución, enviando la corriente a la bujía correspondiente. El material y diseño del rotor pueden variar, pero generalmente está hecho de material conductor o semiconductores.

  3. Bobina de encendido: La bobina de encendido no forma parte del distribuidor, pero está conectada a él. Eleva el voltaje de la batería a un voltaje alto (miles de voltios) y lo envía al distribuidor. El devanado primario de la bobina de encendido está conectado a la batería, mientras que el devanado secundario se conecta a las bujías a través del distribuidor.

  4. Eje y bujes: El rotor está conectado a un eje que hace girar el distribuidor en sincronía con el cigüeñal del motor. Los rodamientos o bujes soportan el eje, permitiendo que gire suavemente. Estos componentes suelen estar lubricados para reducir la fricción y el desgaste.

  5. Avance por vacío o electrónico: Algunos distribuidores tienen un mecanismo de avance por vacío o electrónico que altera el tiempo de encendido en función de la carga y la velocidad del motor. Esta característica optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. El avance del tiempo suele estar controlado por un mecanismo de resorte conectado a la unidad de control de encendido o al módulo de control del motor (ECM).

  6. Conexiones de terminal: El distribuidor tiene terminales para conectarse a la bobina de encendido y a los cables de bujías. Estos terminales deben realizarse correctamente para asegurar un encendido adecuado del motor.

• Mantenimiento

  1. Verificar la tapa del distribuidor y el rotor por desgaste o daño: Se debe inspeccionar regularmente la tapa del distribuidor y el rotor del motor por signos de desgaste o daño. Reemplazarlos si es necesario para mantener un rendimiento de encendido óptimo.

  2. Limpiar los contactos: Con el tiempo, la suciedad, los residuos y la corrosión pueden acumularse en los contactos dentro del distribuidor, afectando la fuerza y la consistencia de la señal de encendido. Usar un limpiador de contactos y un cepillo suave para eliminar cualquier acumulación de los contactos regularmente.

  3. Lubricar el eje y el mecanismo de avance: El eje del distribuidor y el mecanismo de avance del tiempo de encendido tienen partes móviles que requieren lubricación regular. Usar un lubricante de alta calidad para aplicar una pequeña cantidad de lubricante a estos componentes para asegurar un funcionamiento suave.

  4. Ajustar el tiempo de encendido: Asegurarse de que el tiempo de encendido esté correctamente configurado según las especificaciones del fabricante. Utilizar un juego de luces de tiempo para comprobar el tiempo de encendido y ajustar el mecanismo de avance de tiempo si es necesario.

  5. Reemplazar la bobina de encendido: Si el motor está funcionando mal o tiene fallos, podría deberse a una bobina de encendido defectuosa. Considerar reemplazar la bobina con una nueva para restaurar un rendimiento de encendido adecuado.

Cómo elegir un distribuidor en el motor

Elegir las piezas y accesorios adecuados para el motor como comprador empresarial requiere una cuidadosa consideración de varios factores. Aquí hay algunos puntos clave a tener en cuenta al elegir distribuidores de partes y accesorios de motor.

• Calidad de los productos

  Para asegurar que los coches de los clientes funcionen sin problemas y duren más, los compradores deben invertir en motores y partes de alta calidad. Sería lo mejor que los compradores se asociaran con proveedores que vendan piezas de equipos originales (OE). Estos componentes son de excelente calidad ya que son fabricados por los fabricantes originales para ajustarse a vehículos específicos.

• Gama de productos

  Los compradores deben elegir distribuidores que ofrezcan una amplia gama de productos para satisfacer las necesidades de diferentes clientes. El proveedor debe vender varios componentes, como bujías, filtros de aire y filtros de aceite, para cubrir todas las necesidades de mantenimiento del motor. Además, el proveedor debe ofrecer opciones para motores de gasolina y diésel, y atender tanto vehículos comerciales como de pasajeros.

• Precio y opciones de pago

  Los compradores deben asociarse con proveedores que ofrezcan precios competitivos y opciones de pago favorables. Deben comparar precios entre diversos distribuidores para obtener una buena oferta. Además, algunos proveedores pueden ofrecer crédito o términos de pago flexibles, permitiendo a los compradores gestionar su flujo de caja de manera efectiva.

• Calidad del servicio al cliente

  Los compradores empresariales deben asociarse con proveedores que ofrezcan un servicio al cliente de calidad. Deben comunicarse de manera rápida e informar a los compradores sobre cualquier cambio en los pedidos o productos. Además, el proveedor debe ofrecer servicios postventa, como soporte técnico y asistencia en la selección de productos.

• Envío y entrega

  Los compradores empresariales deben elegir distribuidores con servicios de envío y entrega confiables. El proveedor debe tener asociaciones con empresas de logística para garantizar una entrega puntual de los productos. Además, el proveedor debe proporcionar seguimiento en tiempo real de los envíos para permitir que los compradores monitoreen sus pedidos.

• Garantía y política de devolución

  Los compradores deben elegir distribuidores que tengan políticas de garantía y devolución de calidad. En caso de productos defectuosos, el proveedor debe reemplazarlos o reembolsarlos en un corto período. Además, el distribuidor debe ofrecer un período de garantía razonable, que permita a los compradores vender productos con confianza.

• Reputación y reseñas

  Los compradores empresariales deben investigar la reputación del distribuidor antes de asociarse con ellos. Deben leer reseñas y testimonios en línea para conocer las experiencias de otros clientes. Además, los compradores pueden solicitar referencias y recomendaciones de otras empresas para encontrar un proveedor de confianza.

Cómo hacer un reemplazo de distribuidor en el motor por uno mismo

Encuentre a continuación algunas de las herramientas necesarias para hacer un reemplazo de distribuidor por cuenta propia y una guía paso a paso sobre cómo hacerlo:

• Herramientas: Llaves, destornilladores, alicates, juego de dados, llave de torque, tuerca de retención del distribuidor y una nueva tapa del distribuidor.
• Guía paso a paso:
• Reúne las herramientas necesarias para el trabajo.
• Apaga el motor y asegúrate de que esté frío.
• Abre el capó del motor y quita la tapa del distribuidor viejo.
• Toma una foto de las conexiones del cableado para futura referencia.
• Utiliza una llave para aflojar la tuerca de retención y cuidadosamente gira el cuerpo del distribuidor para alinearlo con el motor.
• Con precaución, retira el distribuidor viejo del motor, teniendo cuidado de no dejar caer nada dentro del motor.
• Instala el nuevo distribuidor en el motor, asegurándote de que esté asentado correctamente.
• Usa una llave de torque para apretar la tuerca de retención de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
• Reconecta el arnés de cableado e instala la nueva tapa del distribuidor.
• Enciende el motor y verifica que funcione sin problemas.

Preguntas y respuestas

Q1: ¿Qué hace un distribuidor en un motor?

A1: El distribuidor solía ser un componente clave de los motores de gasolina. Su función era tomar la señal eléctrica de la bobina de encendido y distribuirla al cilindro correcto en el momento adecuado. Aseguraba que las bujías se encendieran en el orden correcto, manteniendo el motor funcionando sin problemas. Hoy en día, muchos motores modernos utilizan sistemas de encendido sin distribuidor. Pero en coches más antiguos, el distribuidor era esencial para el tiempo de encendido.

Q2: ¿Qué es un distribuidor en un motor?

A2: Un distribuidor en un motor es un componente que solía ser común en los motores de gasolina. Su trabajo era distribuir la señal eléctrica de la bobina de encendido a las bujías para que se encendieran en el orden correcto. Esto garantizaba que el motor funcionara sin problemas. Aunque muchos motores modernos utilizan un sistema diferente, algunos coches más antiguos todavía tienen distribuidores.

Q3: ¿Por qué no utilizan los motores modernos distribuidores?

A3: Los motores modernos, especialmente los motores de gasolina, a menudo utilizan sistemas de encendido sin distribuidor (DIS). DIS simplifica el sistema de encendido al eliminar el distribuidor, mejorando la fiabilidad y requiriendo menos mantenimiento. La bobina de encendido en un sistema DIS puede generar múltiples chispas, eliminando la necesidad de un rotor y una tapa. Este diseño es más eficiente y adecuado para las necesidades de alto rendimiento de los motores modernos.

Q4: ¿Se puede reparar un distribuidor defectuoso o siempre debe ser reemplazado?

A4: Dependiendo de la condición, un distribuidor de motor defectuoso puede ser reparado o reemplazado. Algunos problemas menores, como un botón de carbono desgastado, pueden solucionarse con un mantenimiento simple. Sin embargo, el desgaste, daño o corrosión de otros componentes hace necesario el reemplazo completo del distribuidor de motor.